Le rapport « Relever le défi chinois dans le secteur automobile : le projet de loi sur l’accélération industrielle est-il à la hauteur de la tâche ? », réalisé par Tommaso Pardi (CNRS – GERPISA), analyse l’impact croissant de la concurrence chinoise sur l’industrie automobile européenne et les risques majeurs pesant sur l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement.
Soutenue par le CLIFA — qui réunit la FIEV, la Fédération Française de Carrosserie (FFC), la Fédération des Industries Mécaniques (FIM), la Fédération Forge Fonderie, le Groupement Plasturgie Automobile (GPA) et elanova — l’étude souligne que la version actuelle de l’Industrial Accelerator Act ne protégerait qu’un quart de la chaîne d’approvisionnement automobile européenne.
Pour répondre efficacement au défi industriel et commercial chinois, les organisations membres du CLIFA portent sept recommandations clés : élargir le dispositif à toutes les motorisations, relever les exigences de contenu local à 80 % pour les véhicules, créer un label « Made in EU » pour les pièces automobiles, ou encore renforcer le contrôle des investissements chinois dans le secteur automobile européen.
Le rapport est disponible en français et en anglais.
