À l’ordre du jour, une analyse détaillée de la production de véhicules en Europe en 2025, ainsi qu’un focus approfondi sur le coût de la main-d’œuvre automobile par véhicule. Les échanges ont également porté sur la situation actuelle de la filière et des équipementiers, dans un contexte de fortes tensions industrielles et réglementaires. Le constat est clair : la situation des équipementiers automobiles en France et en Europe continue de se dégrader avec une rentabilité sous forte pression et chute d’activité. Face à cette situation, un point d’étape a été réalisé sur les sujets du contenu local et de la clause de revoyure.
Les discussions relatives à Stellantis ont été relatives à la mise en place d’un Conseil européen des fournisseurs, l’injonction de la DGCCRF de décembre 2025, les conditions de garantie pour l’Europe élargie avec la mise à jour du coefficient logistique, ainsi qu’un retour sur la séance de travail « Amadeus » du 25 février 2026.
Concernant Renault, les travaux sur les nouvelles Conditions Générales d’Achat Pièces & Prestations Intellectuelles ont fait l’objet d’un point d’avancement. Les membres de la Commission ont également été informés de l’organisation d’une prochaine réunion avec Jean-Quentin Heitz, Directeur de la Stratégie Achats, et Thomas Orsini, Directeur des risques et de la transformation de la base fournisseurs du Groupe Renault.
Lors de la dernière partie de cette réunion, Gilles Testu, VP Achats – Responsable des relations avec les fournisseurs et de la gestion des risques chez STELLANTIS, est venu faire un point avec les participants sur l’injonction de la DGCCRF envoyé en décembre. Le compte rendu de l’intervention est disponible pour les adhérents.
